e.Go Life: Ein Auto, drei Modelle.
Günstiger geht’s nicht! Die Macher vom neuen e.Go Life haben sich auf die Fahne geschrieben, ein möglichst preiswertes E-Auto auf den Markt zu bringen – und das tun sie auch! In seiner günstigsten Version kostet der e.Go Life knapp 16.000 Euro. Zieht man die Elektro-Prämie ab, bleiben noch rund 12.000 Euro. Damit ist der e.Go Life eines der günstigsten Elektroautos. Den kleinen Stadtflitzer gibt es in drei Ausführungen, bei denen sich die Modellbezeichnungen auf die elektrische Leistung in Kilowatt beziehen.
e.Go Life 20 (ab 15.900 Euro):
- Batteriekapazität: 14,9 kWh
- Reichweite: 104 km
- Höchstgeschwindigkeit: 116 km/h
- Verbrauch auf 100 km: 11,9 kWh
- Ladezeit: 5,4 Stunden (Haushaltssteckdose), 3,8 Stunden (Typ 2 Stecker)
e.Go Life 40 (ab 17.400 Euro):
- Batteriekapazität: 17,9 kWh
- Reichweite: 124 km
- Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
- Verbrauch auf 100 km: 12,1 kWh
- Ladezeit: 7,3 Stunden (Haushaltssteckdose), 4,5 Stunden (Typ 2 Stecker)
e.Go Life 60 (ab 19.900 Euro):
- Batteriekapazität: 23,9 kWh
- Reichweite: 158 km
- Höchstgeschwindigkeit: 152 km/h
- Verbrauch auf 100 km: 12,5 kWh
- Ladezeit: 9,8 Stunden (Haushaltssteckdose), 6,9 Stunden (Typ 2 Stecker)
Underdog aus Aachen: Wer steckt hinter dem e.Go Life?
Der e.Go Life ist das Erfolgskonzept von RWTH Professor Günther Schuh aus Aachen. Der Wissenschaftler entwickelte 2010 bereits den Elektro-Transporter StreetScooter im Umfeld der RWTH Aachen. Die Idee dahinter: Elektromobilität soll schon ab kleinen Stückzahlen wirtschaftlich attraktiv für Unternehmen angeboten werden, um somit Ökonomie und Ökologie miteinander zu versöhnen. Seit 2014 ist das heutige Tochterunternehmen der Deutschen Post hauptsächlich zur Auslieferung von Briefen und Paketen auf unseren Straßen unterwegs. Mit dem Kapital aus dem Verkauf von StreetScooter an die Post und Investoren aus der Autoindustrie hat Professor Schuh den e.Go Life an den Start gebracht. Neben gewerblichen Interessenten, wie Pflegedienste, Behörden oder Logistikunternehmen, richtet sich der e.Go Life in erster Linie an Privatleute. Mit dem Stadtauto will Schuh zeigen, dass man auch günstige Elektroautos produzieren kann. Mit der etablierten Automobilindustrie arbeitet e.Go bewusst nicht zusammen, um nicht beeinflusst zu werden. Dennoch hoffen die Autobauer aus Aachen, dass die großen Autokonzerne ihre Ideen übernehmen, um den E-Auto Markt gemeinsam voranzubringen.
In dem Stadtauto sind, anders wie bei anderen Elektroautos, günstige Anlassermotoren (bekannt aus herkömmlichen PKW) verbaut. Diese sind so sparsam, dass der e.Go Life mit einer kleineren und damit leichteren Batterie auskommt. Auch bei der Produktion gehen die Aachener neue Wege und verzichten auf ein Presswerk: Die Karosserie des e.Go Life besteht nicht aus gepresstem Blech, sondern wird von einem Kofferhersteller aus Thermoplast gefertigt. Durch die Kunststoff-Karosserie kann auch auf die teure Lackierstraße verzichtet werden.
Werkseröffnung und Produktionsstart.
Im Juli wurde das 16.000 Quadratmeter große Werk eröffnet. 142 Mitarbeiter kümmern sich hier darum, dass jährlich rund 10.000 e.Go Life Autos vom Band rollen. Ab Mai 2019 arbeiten die Aachener dann im Zweischichtbetrieb. Dann werden schon 20.000 Fahrzeuge im Jahr produziert. Zum Vergleich: VW hat im letzten Jahr mehr als sechs Millionen Fahrzeuge produziert.
Die erste Jahresproduktion des e.Go Life ist schon verkauft. Bleibt abzuwarten, wie sich der günstige City-Flitzer im Alltag schlägt und darüber hinaus weitere Abnehmer findet.
Titel- und Teaserbild © e.GO Mobile AG
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