Kostenvergleich: Verbrenner vs. Elektroauto.

Kostenvergleich: Verbrenner vs. Elektroauto.

E-Autos sind leise unterwegs und fahren emissionsfrei, wenn sie Strom aus erneuerbaren Energien benutzen. Bei den Kosten allerdings konnten die Stromer den Verbrennern bislang kein Paroli bieten. Insbesondere der hohe Anschaffungspreis macht das E-Auto deutlich teurer als Benzin- oder Dieselfahrzeuge. Die 2016 eingeführte Kaufprämie von 4.000 Euro sollte dazu beitragen, dass sich dies ändert. Wie sieht es also aktuell aus? Würde es sich für dich inzwischen auch finanziell lohnen, deinen Benziner oder Diesel gegen ein Elektrofahrzeug zu tauschen? Yello gibt einen Überblick in Form eines Kostenvergleichs zwischen Verbrenner und Elektroauto.

Nach welchen Kriterien erfolgt der Kostenvergleich?

Der Kostenvergleich zwischen Elektroautos und Verbrennern fußt auf den Berechnungen, die der ADAC im Januar 2017 zu den Kosten beider Fahrzeugvarianten durchgeführt hat. Dabei ging der Autoclub von einer fünfjährigen Haltedauer und unterschiedlichen jährlichen Fahrleistungen von zehn-, fünfzehn-, zwanzig- oder dreißigtausend Kilometern aus. Wir konzentrieren uns bei dem Überblick auf angenommene 15.000 gefahrene Kilometer pro Jahr. Der Grund: höhere Jahresleistungen sind für E-Autos bei den derzeit noch eingeschränkten Reichweiten unrealistisch. Weitere Aspekte, die der ADAC-Vergleich berücksichtigt, sind:

• Wertverlust (ohne Zinsen)
• Aufwand für Ölwechsel, Inspektionen sowie übliche Verschleißteile und Kosten für den Reifenersatz
• Kraftstoff- und Ölnachfüllkosten, Herstellerangaben zum Verbrauch nach ECE, die im Januar gültigen, durchschnittlichen Kraftstoff- und Strompreise (Diesel 1,15 Euro pro Liter, Normal/Super 1,33 Euro pro Liter, SuperPlus 1,40 Euro pro Liter, Strom 0,30 Euro pro kWh)
• Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung mit bis zu 50 % Schadenfreiheitsrabatt (Standardtarif ADAC Autoversicherung, ohne Zusatzrabatte)
• aktuelle Kfz-Steuer
• Steuerbefreiung und aktuelle Kaufprämien

Nur vier E-Autos unter den Kostensiegern.

In 27 Vergleichsgruppen hat der ADAC E-Autos mit den jeweiligen klassenrelevanten Verbrennern verglichen. Nur in vier Fällen geht das E-Auto bei einer jährlichen Laufleistung von 15.000 Kilometern als Kostensieger hervor. Das sind die vier Stromer, die günstiger fahren als ihre Verbrennerkonkurrenz – verglichen jeweils mit einem Benziner und einem Diesel:

• Kia Soul EV Plug

Das Modell braucht 42,1 Cent pro gefahrenem Kilometer gegenüber 42,3 Cent beim Kia Soul 1.6 GDI Dream-Team Edition und 43,1 Cent beim Soul 1.6 CRDi Dream-Team Edition Automatik.

• Mercedes B 250 e

Er geht im Vergleich mit dem Mercedes B 220 4MATIC 7G-DCT und dem Mercedes B 220 d 7G-DCT als Kostensieger hervor. Hier liegen die Werte bei 57 beziehungsweise 61,8 und 58,2 Cent pro gefahrenem Kilometer.

• Nissan e-NV200 Kombi Premium

Ein zurückgelegter Kilometer mit diesem E-Auto kostet 44,8 Cent, beim Nissan NV200 Kombi 16V 110 Premium sind es dagegen 46,5 Cent und der Nissan NV200 Kombi 1.5 dci 110 DPF Premium kommt auf 45,5 Cent. Die Elektrovariante des Nissan NV200 kommt bei diesem Vergleich übrigens nur günstiger weg, weil die Batterie in diesem Fall nicht gemietet, sondern gekauft wird.

• Tesla Model S 60

Das Tesla-Modell verursacht auf jedem gefahrenen Kilometer Kosten von 96,5 Cent, die Konkurrenten BMW 640i Gran Coupé Steptronic und BMW 640d Gran Coupé Steptronic 230 Diesel bringen es auf 117,7 bzw. 117,0 Cent.

In allen restlichen 23 Vergleichsgruppen entschied ein Verbrenner das Duell um die niedrigsten Kosten für sich. Das gilt in fast allen Fällen ebenso für eine angenommene jährliche Fahrleistung von zehn-, zwanzig oder dreißigtausend Kilometern. Einzige Ausnahme ist hier der neue e-Golf von Volkswagen. Er setzte sich im Kostenvergleich gegen die Benzin- und Dieselkonkurrenz aus dem eigenen Haus durch – und zwar bei angenommenen Fahrleistungen von 20.000 und 30.000 gefahrenen Kilometern pro Jahr.

Hoher Kaufpreis: Elektroautos weiterhin teurer als Verbrenner.

Auch die Kaufprämie für E-Autos von 4.000 Euro ändert nichts daran: für Benziner und Dieselfahrzeuge musst du beim Kauf deutlich weniger zahlen als für das vergleichbare E-Modell. Dieser Nachteil beim Kaufpreis fällt schwer ins Gewicht, wie der ADAC bei seinen Vergleichszahlen aus dem Mai 2016 aufschlüsselte. Wenn du 15.000 Kilometer im Jahr fährst und das Auto vier Jahre lang hältst, ergeben sich zum Beispiel beim Vergleich des Nissan Leaf mit dem Benziner Nissan Pulsar diese Unterschiede:

Anschaffung:

Trotz der Kaufprämie für E-Autos ist der Pulsar gut 6.000 Euro günstiger in der Anschaffung.

Betriebskosten:

Der ADAC hat hier mit einem Durchschnittspreis von 1,30 Euro pro Liter Super und einem Strompreis von 28 Cent pro Kilowattstunde gerechnet. Unter diesen Bedingungen sparst du als E-Auto-Fahrer gut 30 Euro im Monat.

Fixkosten:

Bei Steuern und Versicherung kostet das Elektroauto im Monat 5 Euro mehr als der Benziner, weil die günstigere Vollkasko des Pulsar die Steuervorteile des Leaf mehr als ausgleicht.

Werkstattkosten:

Fast 10 Euro pro Monat spart das E-Auto, weil keine Servicearbeiten anfallen, zum Beispiel bei Öl oder Zündkerzen.

Wertverlust:

Auch wenn es für Elektroautos wenig Erfahrungswerte gibt – der ADAC schätzt den Wertverlust von Stromern höher ein als bei Benzinern. Darüber hinaus dürfte einiges der aktuellen Technik schon nach wenigen Jahren veraltet sein, was es schwer machen könnte, einen Käufer zu finden.

Endergebnis:

Der Benziner Nissan Pulsar fährt also günstiger als der Elektrokonkurrent. Er kostet auf den Kilometer gerechnet rund 45 Cent, der Nissan Leaf ist mit 52 Cent teurer. Das galt im Mai 2016 auch für andere Modelle: von zwölf untersuchten und verglichenen Elektroautos waren nur zwei günstiger als die benzingetriebenen Konkurrenten – ein Ergebnis, das sich mit der aktuellen Untersuchung im Januar 2017 kaum geändert hat, wie oben beschrieben ist.

Das Elektroauto im Kostenvergleich: aktueller Stand und Ausblick.

Ganz ohne Zweifel hat sich bereits einiges auf dem Markt der E-Mobilität getan. E-Autos werden zum Beispiel langsam aber sicher günstiger. Neben der Kaufprämie lassen höhere Stückzahlen und erschwinglichere Technik die Kaufpreise sinken. Die Palette der angebotenen Modelle ist deutlich größer geworden und die Akkuleistungen von E-Autos werden immer besser: bereits für 2017 haben verschiedene Hersteller realistische Reichweiten jenseits der 300-Kilometer-Marke angekündigt.

Fakt ist aber auch, dass die Elektroautos den Verbrennern in Sachen Kosten fast durch die Bank weg hinterherhinken. Das bedeutet, die Kaufpreise der Stromer müssen weiter sinken und ein Niveau erreichen, das dem der Benziner und Diesel entspricht oder nur knapp darüber liegt. Sollten demnächst die Spritpreise deutlich steigen, würde dies die Kostenbilanz der Elektrofahrzeuge im Vergleich ebenfalls verbessern.