Das erwartet dich hier
- Kostenvergleich: Verbrenner vs. E-Auto.
- Nach welchen Kriterien erfolgt der Kostenvergleich?
- Nur vier E-Autos unter den Kostensiegern.
- Hoher Kaufpreis: E-Autos weiterhin teurer als Verbrenner.
- Das E-Auto im Kostenvergleich: aktueller Stand und Ausblick.
- Das solltest du zur Kaufprämie wissen.
- Unser Fazit.
Kostenvergleich: Verbrenner vs. E-Auto.
E-Autos sind leise unterwegs und fahren emissionsfrei, wenn sie Strom aus erneuerbaren Energien benutzen. Bei den Kosten allerdings konnten die Stromer den Verbrennern bislang kein Paroli bieten. Insbesondere der hohe Anschaffungspreis macht das E-Auto deutlich teurer als Benzin- oder Dieselfahrzeuge. Die 2016 eingeführte Kaufprämie von 4.000 Euro sollte dazu beitragen, dass sich dies ändert. Wie sieht es also aktuell aus? Würde es sich für dich inzwischen auch finanziell lohnen, deinen Benziner oder Diesel gegen ein Elektrofahrzeug zu tauschen? Yello gibt einen Überblick in Form eines Kostenvergleichs zwischen Verbrenner und E-Auto.
Nach welchen Kriterien erfolgt der Kostenvergleich?
Der Kostenvergleich zwischen Elektroautos und Verbrennern fußt auf den Berechnungen, die der ADAC im Januar 2017 zu den Kosten beider Fahrzeugvarianten durchgeführt hat. Dabei ging der Autoclub von einer fünfjährigen Haltedauer und unterschiedlichen jährlichen Fahrleistungen von zehn-, fünfzehn-, zwanzig- oder dreißigtausend Kilometern aus. Wir konzentrieren uns bei dem Überblick auf angenommene 15.000 gefahrene Kilometer pro Jahr. Der Grund: höhere Jahresleistungen sind für E-Autos bei den derzeit noch eingeschränkten Reichweiten unrealistisch. Weitere Aspekte, die der ADAC-Vergleich berücksichtigt, sind:
- Wertverlust (ohne Zinsen)
- Aufwand für Ölwechsel, Inspektionen sowie übliche Verschleißteile und Kosten für den Reifenersatz
- Kraftstoff- und Ölnachfüllkosten, Herstellerangaben zum Verbrauch nach ECE, die im Januar gültigen, durchschnittlichen Kraftstoff- und Strompreise (Diesel 1,15 Euro pro Liter, Normal/Super 1,33 Euro pro Liter, SuperPlus 1,40 Euro pro Liter, Strom 0,30 Euro pro kWh)
- Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung mit bis zu 50 % Schadenfreiheitsrabatt (Standardtarif ADAC Autoversicherung, ohne Zusatzrabatte)
- aktuelle Kfz-Steuer
- Steuerbefreiung und aktuelle Kaufprämien
Nur vier E-Autos unter den Kostensiegern.
In 27 Vergleichsgruppen hat der ADAC E-Autos mit den jeweiligen klassenrelevanten Verbrennern verglichen. Nur in vier Fällen geht das E-Auto bei einer jährlichen Laufleistung von 15.000 Kilometern als Kostensieger hervor. Das sind die vier Stromer, die günstiger fahren als ihre Verbrennerkonkurrenz – verglichen jeweils mit einem Benziner und einem Diesel:
- Kia Soul EV Plug
Das Modell braucht 42,1 Cent pro gefahrenem Kilometer gegenüber 42,3 Cent beim Kia Soul 1.6 GDI Dream-Team Edition und 43,1 Cent beim Soul 1.6 CRDi Dream-Team Edition Automatik.
- Mercedes B 250 e
Er geht im Vergleich mit dem Mercedes B 220 4MATIC 7G-DCT und dem Mercedes B 220 d 7G-DCT als Kostensieger hervor. Hier liegen die Werte bei 57 beziehungsweise 61,8 und 58,2 Cent pro gefahrenem Kilometer.
- Nissan e-NV200 Kombi Premium
Ein zurückgelegter Kilometer mit diesem E-Auto kostet 44,8 Cent, beim Nissan NV200 Kombi 16V 110 Premium sind es dagegen 46,5 Cent und der Nissan NV200 Kombi 1.5 dci 110 DPF Premium kommt auf 45,5 Cent. Die Elektrovariante des Nissan NV200 kommt bei diesem Vergleich übrigens nur günstiger weg, weil die Batterie in diesem Fall nicht gemietet, sondern gekauft wird.
- Tesla Model S 60
Das Tesla-Modell verursacht auf jedem gefahrenen Kilometer Kosten von 96,5 Cent, die Konkurrenten BMW 640i Gran Coupé Steptronic und BMW 640d Gran Coupé Steptronic 230 Diesel bringen es auf 117,7 bzw. 117,0 Cent.
In allen restlichen 23 Vergleichsgruppen entschied ein Verbrenner das Duell um die niedrigsten Kosten für sich. Das gilt in fast allen Fällen ebenso für eine angenommene jährliche Fahrleistung von zehn-, zwanzig oder dreißigtausend Kilometern. Einzige Ausnahme ist hier der neue e-Golf von Volkswagen. Er setzte sich im Kostenvergleich gegen die Benzin- und Dieselkonkurrenz aus dem eigenen Haus durch – und zwar bei angenommenen Fahrleistungen von 20.000 und 30.000 gefahrenen Kilometern pro Jahr.
Hoher Kaufpreis: E-Autos weiterhin teurer als Verbrenner.
Auch die Kaufprämie für E-Autos von 4.000 Euro ändert nichts daran: für Benziner und Dieselfahrzeuge musst du beim Kauf deutlich weniger zahlen als für das vergleichbare E-Modell. Dieser Nachteil beim Kaufpreis fällt schwer ins Gewicht, wie der ADAC bei seinen Vergleichszahlen aus dem Mai 2016 aufschlüsselte. Wenn du 15.000 Kilometer im Jahr fährst und das Auto vier Jahre lang hältst, ergeben sich zum Beispiel beim Vergleich des Nissan Leaf mit dem Benziner Nissan Pulsar diese Unterschiede:
Anschaffung:
Trotz der Kaufprämie für E-Autos ist der Pulsar gut 6.000 Euro günstiger in der Anschaffung.
Betriebskosten:
Der ADAC hat hier mit einem Durchschnittspreis von 1,30 Euro pro Liter Super und einem Strompreis von 28 Cent pro Kilowattstunde gerechnet. Unter diesen Bedingungen sparst du als E-Auto-Fahrer gut 30 Euro im Monat.
Fixkosten:
Bei Steuern und Versicherung kostet das Elektroauto im Monat 5 Euro mehr als der Benziner, weil die günstigere Vollkasko des Pulsar die Steuervorteile des Leaf mehr als ausgleicht.
Werkstattkosten:
Fast 10 Euro pro Monat spart das E-Auto, weil keine Servicearbeiten anfallen, zum Beispiel bei Öl oder Zündkerzen.
Wertverlust:
Auch wenn es für Elektroautos wenig Erfahrungswerte gibt – der ADAC schätzt den Wertverlust von Stromern höher ein als bei Benzinern. Darüber hinaus dürfte einiges der aktuellen Technik schon nach wenigen Jahren veraltet sein, was es schwer machen könnte, einen Käufer zu finden.
Endergebnis:
Der Benziner Nissan Pulsar fährt also günstiger als der Elektrokonkurrent. Er kostet auf den Kilometer gerechnet rund 45 Cent, der Nissan Leaf ist mit 52 Cent teurer. Das galt im Mai 2016 auch für andere Modelle: von zwölf untersuchten und verglichenen Elektroautos waren nur zwei günstiger als die benzingetriebenen Konkurrenten – ein Ergebnis, das sich mit der aktuellen Untersuchung im Januar 2017 kaum geändert hat, wie oben beschrieben ist.
Das E-Auto im Kostenvergleich: aktueller Stand und Ausblick.
Ganz ohne Zweifel hat sich bereits einiges auf dem Markt der E-Mobilität getan. E-Autos werden zum Beispiel langsam aber sicher günstiger. Neben der Kaufprämie lassen höhere Stückzahlen und erschwinglichere Technik die Kaufpreise sinken. Die Palette der angebotenen Modelle ist deutlich größer geworden und die Akkuleistungen von E-Autos werden immer besser: bereits für 2017 haben verschiedene Hersteller realistische Reichweiten jenseits der 300-Kilometer-Marke angekündigt.
Fakt ist aber auch, dass die E-Autos den Verbrennern in Sachen Kosten fast durch die Bank weg hinterherhinken. Das bedeutet, die Kaufpreise der Stromer müssen weiter sinken und ein Niveau erreichen, das dem der Benziner und Diesel entspricht oder nur knapp darüber liegt. Sollten demnächst die Spritpreise deutlich steigen, würde dies die Kostenbilanz der Elektrofahrzeuge im Vergleich ebenfalls verbessern.
Du hast dich entschieden, ein Elektroauto zu kaufen oder denkst zumindest darüber nach? Dann spielt möglicherweise auch die Kaufprämie eine gewisse Rolle für dich. Was es über sie zu wissen gilt, erfährst du hier. Mehr zum Thema findest du in unserem Ratgeber „Anschaffung oder Umstieg auf ein E-Auto: was muss ich beachten?“.
- Welche Autos werden in welcher Höhe gefördert?
Grundsätzlich kommen alle Elektroneuwagen mit einem Netto-Listenpreis von unter 60.000 Euro für die Förderung infrage. Für reine Elektroautos gibt es 2.000 Euro vom Staat. Der Hersteller erlässt ebenfalls 2.000 Euro vom Kaufpreis. Du sparst also zusammengerechnet 4.000 Euro. Plug-in-Hybride, die per Stecker aufgeladen werden können und einen zusätzlichen Verbrennungsmotor haben, werden mit 1.500 Euro vom Staat und 1.500 Euro vom Hersteller, also mit insgesamt 3.000 Euro, gefördert.
- Kommt mein (Wunsch-)E-Auto für die Prämie infrage?
Um das herauszufinden, musst du einfach nur in Erfahrung bringen, ob dein (Wunsch-)E-Auto auf der Liste der förderfähigen Modelle steht. Diese findest du in PDF-Form auf der Website des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa). Die Liste wird regelmäßig erweitert.
- Wie komme ich an das Fördergeld?
Die eine Hälfte der Prämie erhältst du auf Antrag vom Staat, die andere Hälfte bekommst du vom Hersteller, indem er den Kaufpreis des Elektroautos entsprechend reduziert.
- Wo bekomme ich den Antrag?
Den Antrag auf Förderung eines E-Autos erhältst du auf der Website des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle. Die Anträge können ausschließlich elektronisch gestellt werden.
- Welche Unterlagen brauche ich?
Um die Förderung beantragen zu können, benötigst du den Kauf- beziehungsweise Leasingvertrag deines Elektroautos sowie die Rechnung und deine Zulassungsbescheinigung. Achtung: auf der Rechnung muss ausgewiesen sein, dass der Hersteller seinen E-Auto-Prämienanteil vom Netto-Kaufpreis abgezogen hat. Diese Dokumente scannst du ein, falls sie dir noch nicht in elektronischer Form vorliegen, und lädst sie dann im Online-Portal des Bafa hoch.
- Welche Fristen gelten bei der Förderung?
Allzu viel Zeit solltest du dir mit deinem Förderantrag nicht lassen, denn das Programm von Bundesregierung und Autoindustrie läuft nicht ewig! Das Förderprogramm wird eingestellt, sobald der Topf von insgesamt 1,2 Milliarden Euro leer ist. Sollte diese Summe nicht ausgeschöpft werden, endet das Programm dennoch – und zwar spätestens Ende Juni 2019.
- Kann ich die Prämie auch rückwirkend beantragen?
Ja, das ist möglich. Die E-Auto-Prämie kann rückwirkend für Kauf- oder Leasingverträge ausgezahlt werden, die ab oder am 18. Mai 2016 abgeschlossen wurden. Voraussetzung: Sie müssen die Förderrichtlinien erfüllen, also alle Punkte, die auf dieser Liste aufgeführt sind.
Unser Fazit.
Auch wenn die Verbrenner den Stromern in Sachen Kosten aktuell noch den Rang ablaufen, lohnt sich ein Blick in die Zukunft. Die momentan vergleichsweise hohen Kosten für ein Elektroauto sind nicht nur eine Investition in eine grüne und saubere Zukunft, sondern darüber hinaus noch mehr: durch einen ansteigenden Verkauf von Elektroautos, wird die Technologie günstiger. Je mehr E-Autos auf unseren Straßen fahren, umso mehr können wir davon profitieren: das Stromtankstellennetz wird ausgebaut, die Hersteller können neue und günstigere Modelle entwickeln und wir schützen die Umwelt.
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