E-Scooter kaufen und losrollen: Was muss ich beachten?

Auf dem Weg zur Arbeit saust du maximal flink im Schnitt mit 13 km/h über den Radweg, umkurvst Staus und parkst deinen E-Scooter gleich am Schreibtisch. Genial! Deshalb finden wir: Elektro-Flitzer gehören in die Stadt der Zukunft! Denn so geht Mobilität günstig, leise und mit kaum CO₂-Ausstoß.

Bereits seit Juni 2019 sind Elektroscooter bei uns zugelassen und aus dem heutigen Großstadt-Verkehr kaum mehr wegzudenken. Auf Radwegen und Straßen, im Eigenbesitz oder im Sharing: Der E-Scooter-Markt bietet unterschiedlichste Modelle mit Straßenzulassung. Laut Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) waren Ende 2025 rund 1,66 Millionen E-Scooter auf Deutschlands Straßen unterwegs. Das sind mehr als doppelt so viele wie 2022. Rund 1,36 Millionen davon, also vier von fünf, sind in Privatbesitz. Der Trend geht also Richtung eigenem E-Scooter. Das zeigt auch die Entwicklung des Leih-Sektors: Hier ist die Zahl der Scooter zuletzt auf rund 300.000 gesunken.

Mit der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) hat die Bundesregierung 2019 den Weg für E-Scooter im öffentlichen Straßenverkehr frei gemacht. Darin regelt sie, was überhaupt ein sogenanntes "elektrisches Kleinstfahrzeug" ist und wo du damit fahren darfst. Erfüllt dein Fahrzeug laut Verordnung die folgenden Merkmale, darfst du am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen:

1. Fahrzeug ohne Sitz mit Lenk- oder Haltestange

2. Fahrzeug ist selbst balancierend, mit oder ohne Sitz

3. Geschwindigkeit zwischen 6 km/h und 20 km/h

4. Die Leistung darf 500 Watt nicht überschreiten

5. Maximales Gewicht des Scooters liegt unter 55 kg

6. Das Elektrofahrzeug muss verkehrssicher sein

7. E-Scooter sind erst ab 14 Jahren zugelassen

Nur E-Scooter, die diese essenziellen Anforderungen erfüllen, erhalten eine Typengenehmigung samt Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) sowie eine Allgemeine oder Einzelbetriebserlaubnis (ABE bzw. EBE). Erst mit diesen Genehmigungen ist das Fahren des Rollers auf öffentlichen Straßen erlaubt. Eine aktuelle Liste mit den zugelassenen E-Scootern findest du beim Kraftfahrt-Bundesamt.

Die gute Nachricht: Dein E-Scooter braucht kein Kennzeichen und keine Zulassung - nur die Versicherungsplakette. Dafür reicht eine Kfz-Haftpflichtversicherung, die schon ab ca. 10 € im Jahr erhältlich ist, im Schnitt liegen die Kosten bei rund 15 bis 35 € im Jahr (ca. 1,50 bis 3 € im Monat). Mit dem Abschluss bekommst du direkt die Plakette dazu. Diese kommt hinten unter die Schlussleuchte, mit mindestens 5cm Abstand zum Boden.

Wichtig: Das Versicherungsjahr läuft unabhängig davon, wann du abschließt, immer vom 1. März bis Ende Februar. Danach brauchst du eine neue Plakette, denn die Farbe wechselt jährlich. Seit dem 1. März 2026 gilt die schwarze Plakette (gültig bis 28. Februar 2027).

Die Versicherung springt ein, wenn du mit dem Scooter bei jemand anderem einen Schaden verursachst, optional gibt´s Teilkasko-Schutz gegen Diebstahl, Brand oder Vandalismus. Voraussetzung für jede Police ist eine gültige Allgemeine oder Einzelbetriebserlaubnis (ABE/EBE). Gut zu wissen: Der Schutz gilt auch, wenn du den Scooter verleihst, nicht nur für dich als Halter:in. Von der THG-Quote-Prämie sind E-Scooter ausgenommen, mit einem E-Roller mit Sitz und Fahrzeugschein kannst du sie dagegen erhalten.

Ein paar Bierchen trinken und dann fröhlich mit dem E-Scooter nach Hause düsen? Natürlich nicht! Alkohol und E-Scooter sind tabu und auch mit klaren Regeln belegt! Denn sobald du auf deinen E-Scooter steigst, mischst du voll im Straßenverkehr mit und Sicherheit ist hier eben das A und O. Dementsprechend finden die Regeln fürs Autofahren auch beim E-Scooter Anwendung:

• Bei 0,5 bis 1,09 Promille gilt das Fahren als Ordnungswidrigkeit, für die man sich auf ein Bußgeld einstellen muss. Kommt dabei zu einem Unfall, drohen auch härtere Strafen bis hin zu Freiheitsentzug und Führerscheinentzug.

• Ab einer Promillezahl von 1,1 wird es noch unangenehmer, denn jetzt zählt das Vergehen als Straftat. Unter Umständen sogar schon ab 0,3 Promille, wenn Fahrer oder Fahrerin alkoholbedingte Ausfallerscheinungen zeigen. Autsch!

• Für junge Menschen unter 21 und in der Führerschein-Probezeit gilt übrigens die E-Scooter-Alkoholgrenze von 0,0 Promille. Und auch sonst finden wir: Don't drink and drive – Sicherheit geht immer vor!

Laden an der Steckdose und unterwegs.

Besonders einfach: du lädst deinen E-Scooter fix an jeder normalen Steckdose auf. Natürlich mit Ökostrom aus erneuerbaren Energien, für CO₂-armes Fahren. Aber bitte benutz beim E-Scooter laden unbedingt das mitgelieferte Netzteil und Ladekabel vom Hersteller, damit du deinen Akku nicht aus Versehen grillst. Außerdem sollte dein Ladeplatz trocken und gut durchlüftet sein und idealerweise eine Raumtemperatur zwischen 10 und 30 Grad haben. Keine Eiseskälte. Keine Hitze. Keine brennbaren Untergründe wie Pappe oder Teppich.

Auch Elektrotankstellen für Autos können dir im Notfall helfen, aber: Das Laden dauert ewig UND du brauchst einen Adapter von EV Ladekabel Typ 2 auf Schuko für deinen Scooter, denn Schukosteckdosen sind an E-Tankstellen eher rar.

Etwas Geduld. So lange dauert das Laden.

Generell gilt: Das Aufladen dauert je nach Modell zwischen zwei und acht Stunden, wobei du die Wartezeit mit einem Schnellladegerät um 50 % verkürzen kannst. Bei den meisten E-Scootern kannst du mit etwa 500 bis 1000 Ladezyklen rechnen, die die Lithium-Ionen-Akkus durchhalten – was bei einem normalen Gebrauch bedeutet, dass du mindestens fünf Jahre mit deinem Easyrider die Straßen unsicher machen kannst.

Je besser du dabei mit dem Akku umgehst, desto länger hast du was davon! Achte also darauf, deinen Akku nie über 95 % zu laden und lass die Batterie besser nicht auf unter fünf Prozent fallen. Ride on!

Solange dein E-Scooter eine Straßenzulassung hat und zusammengeklappt transportiert wird, bist du bei vielen Bahnfahrten auf der sicheren Seite. Bei der Deutschen Bahn zum Beispiel gibt’s keine generellen Verbote. Dein Scooter darf mit solange du ihn ordentlich verstaust: In der Gepäckablage, unter dem Sitz oder zwischen den Sitzen. Meist gelten dabei Grenzen von rund 120 cm Länge und 15 kg Gesicht. Wichtig: Den Akku darfst du während der Fahrt weder entnehmen noch laden.

E-Scooter sind längst nicht mehr aus dem Straßenbild in Deutschland wegzudenken. Schnell, kaum Emissionen und ideal für die „letzte Meile“ – vor allem in Großstädten, wo der Verkehr aus allen Nähten platzt. Doch wie so oft im Leben: Es ist nicht alles Gold, was glänzt. Vor allem im Sharing-Bereich zeigen sich die Kehrseiten der Medaille. Leihscooter, die Gehwege blockieren oder sogar achtlos umgeworfen werden, sorgen immer wieder für Ärger.

Die Folge: In einigen Städten dürfen Scooter nur noch an ausgewiesenen Parkflächen abgestellt werden, manche schränken die Zahl der Leihscooter sogar ein oder verbannen sie ganz. Der erhoffte Mehrwert? Auch die Sicherheit bleibt ein Thema: Die Zahl der Unfälle mit E-Scootern steigt weiter deutlich, 2025 waren rund 16.500 Menschen betroffen, mehr als die Hälfte davon unter 25 Jahren (Statistisches Bundesamt). Die Gründe: falsche Nutzung von Fahrbahnen, zu hohe Geschwindigkeit und natürlich der immer wieder präsente Faktor Alkohol.

Im Vergleich zu Radfahrenden liegt der Anteil von Unfällen unter Alkoholeinfluss bei E-Scootern signifikant höher. Zudem gibt es im Sharing-Bereich gibt es auch viele Schattenseiten. Kurze Akkulebensdauern, hohe Wartungskosten und der logistische Aufwand, die Scooter ständig einsammeln, aufladen und wieder verteilen zu müssen, drücken die Bilanz erheblich. Hier schneiden private E-Scooter oft besser ab, denn sie sind langlebiger, werden pfleglicher behandelt.