E-Scooter kaufen und losrollen: Was muss ich beachten?

Auf dem Weg zur Arbeit saust du maximal flink im Schnitt mit 13 km/h über den Radweg, umkurvst Staus und parkst deinen E-Scooter gleich am Schreibtisch. Genial! Deshalb finden wir: Elektro-Flitzer gehören in die Stadt der Zukunft! Denn so geht Mobilität günstig, leise und ohne CO2- Ausstoß.

Bereits seit Juni 2019 sind Elektroscooter bei uns zugelassen und aus dem heutigen Großstadt-Verkehr kaum mehr wegzudenken. Auf Radwegen und Straßen, im Eigenbesitz oder im Sharing: Der E-Scooter-Markt bietet unterschiedlichste Modelle mit Straßenzulassung. Laut Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) waren 2023 rund 990.000 E-Scooter auf Deutschlands Straßen unterwegs. 780.000 Stück davon werden privat genutzt, was einen krassen Anstieg von 37 % bedeutet. Und auch im Sharing-Sektor geht es rasant voran: Laut einer Statista-Prognose soll es zwischen 2024 und 2029 1,3 Mio. mehr Nutzer:innen von E-Scooter-Sharingdiensten geben. Das würde ein Wachstum von gut 11 % bedeuten. Wahnsinn!

Mit der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) hat die Bundesregierung 2019 den Weg für E-Scooter im öffentlichen Straßenverkehr frei gemacht. Darin regelt sie, was überhaupt ein sogenanntes "elektrisches Kleinstfahrzeug" ist und wo du damit fahren darfst. Erfüllt dein Fahrzeug laut Verordnung die folgenden Merkmale, darfst du am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen:

1. Fahrzeug ohne Sitz mit Lenk- oder Haltestange
2. Fahrzeug ist selbst balancierend, mit oder ohne Sitz
3. Geschwindigkeit zwischen 6 km/h und 20 km/h
4. Die Leistung darf 500 Watt nicht überschreiten
5. Maximales Gewicht des Scooters liegt unter 55 kg
6. Das Elektrofahrzeug muss verkehrssicher sein
7. E-Scooter sind erst ab 14 Jahren zugelassen

Nur E-Scooter, die diese essenziellen Anforderungen erfüllen, erhalten eine Typengenehmigung samt Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) sowie eine Allgemeine oder Einzelbetriebserlaubnis (ABE bzw. EBE). Erst mit diesen Genehmigungen ist das Fahren des Rollers auf öffentlichen Straßen erlaubt. Eine aktuelle Liste mit den zugelassenen E-Scootern findest du beim Kraftfahrt-Bundesamt.

Neue E-Scooter-Regeln in Planung.

Aktuell wird an den Regeln geschraubt – und zwar ordentlich, denn die Elektrokleinstfahrzeugverordnung wird überarbeitet. Ziel: Mehr Sicherheit im Straßenverkehr. Das Bundesverkehrsministerium hat einen neuen Entwurf und der sorgt dafür, dass E-Scooter künftig noch stärker in die Straßenverkehrsordnung (StVO) eingebunden werden – und damit näher ans Fahrrad rücken. Was bedeutet das für dich? Ganz easy: Wo Radfahrer:innen fahren dürfen, darfst du mit deinem Scooter bald auch ganz offiziell rollen. Gleiche Rechte, gleiche Wege!

Ein konkretes Upgrade gibt’s beim Abbiegen: Ampel auf Rot? Kein Problem – solange du sicher abbiegen kannst. Gehwege, Fußgängerzonen oder Busspuren mit dem Schild „Radverkehr frei“ gehören bald auch zu deinem Revier! Nebeneinander fahren geht jetzt auch – solange ihr niemanden aufhaltet. Ab 2027 kommen zudem neue technische Standards für alle neu zugelassenen Scooter. Blinker werden beispielsweise zur Pflicht. Und auch bei den Bremsen wird nachgelegt: Vorne und hinten muss man künftig getrennt bremsen können – für besseren Halt und weniger Risiko.

Die gute Nachricht: Wenn du mit deinem E-Scooter unterwegs bist, muss er nur mit einer kleinen Versicherungsplakette beklebt sein. Keine lästigen Zulassungstermine. Keine Kennzeichen. Einfach nur eine Haftpflichtversicherung abschließen und ab geht´s auf die Piste! Eine gute E-Scooter-Versicherung bekommst du schon zwischen 2 bis 5 € im Monat. Mit dem Abschluss der Kfz-Haftpflichtversicherung erhält dein E-Scooter auch eine Versicherungsplakette. Dieses Kennzeichen gilt als Nachweis für den Versicherungsschutz und ermöglicht zudem die Zuordnung des Elektro-Tretrollers. Und wohin damit? Ganz easy hinten unter die Schlussleuchte, mit mindestens fünf Zentimetern Abstand zum Boden. Damit der Aufkleber auch gut sichtbar ist. Gut zu wissen: Deine E-Scooter-Versicherung gilt immer nur ein Jahr – und das Versicherungsjahr startet jedes Jahr am 1. März. Egal, ob du sie im März oder erst im November abschließt: Ende Februar ist Schluss. Heißt: Jedes Jahr brauchst du einen neuen Aufkleber. Übrigens: Der Farbcode wechselt jährlich – mal blau, mal grün, mal schwarz.

Die E-Scooter-Versicherung springt dann ein, falls du mit deinem E-Scooter jemandem aus Versehen einen Versicherungsschaden zufügst. Manche Versicherungen bieten sogar Extra-Schutz in Form einer Teilkasko-Versicherung an. Bevor du überhaupt einen Versicherungssticker bekommst, braucht dein E-Scooter eins: Eine allgemeine oder Einzelbetriebserlaubnis – kurz ABE oder EBE. Ohne das? Keine Versicherung. Die Versicherung gilt übrigens nicht nur für dich als Halter:in oder Versicherungsnehmer:in. Auch andere dürfen losdüsen! Heißt konkret: Leihst du deinen Scooter mal eben an eine Freundin oder deine Family aus, bleibt der Versicherungsschutz bestehen, auch wenn jemand anderes fährt. Und selbst wenn dabei was passiert, bist du abgesichert. Sharing is caring – im doppelten Sinne. Generell erhalten E-Fahrzeuge über die sogenannte Treibhausgas-Minderungs-Quote Geld für die eingesparten CO2-Emissionen. Aber: E-Scooter sind von der THG-Quote und der damit verbundenen Prämie ausgenommen. Hast du allerdings einen E-Roller mit Sitz, kannst du die Prämie erhalten, weil hier auch ein Fahrzeugschein vorhanden ist.

Ein paar Bierchen trinken und dann fröhlich mit dem E-Scooter nach Hause düsen? Natürlich nicht! Alkohol und E-Scooter sind tabu und auch mit klaren Regeln belegt! Denn sobald du auf deinen E-Scooter steigst, mischst du voll im Straßenverkehr mit und Sicherheit ist hier eben das A und O. Dementsprechend finden die Regeln fürs Autofahren auch beim E-Scooter Anwendung:

• Bei 0,5 bis 1,09 Promille gilt das Fahren als Ordnungswidrigkeit, für die man sich auf ein Bußgeld einstellen muss. Kommt dabei zu einem Unfall, drohen auch härtere Strafen bis hin zu Freiheitsentzug und Führerscheinentzug.
• Ab einer Promillezahl von 1,1 wird es noch unangenehmer, denn jetzt zählt das Vergehen als Straftat. Unter Umständen sogar schon ab 0,3 Promille, wenn Fahrer oder Fahrerin alkoholbedingte Ausfallerscheinungen zeigen. Autsch!
• Für junge Menschen unter 21 und in der Führerschein-Probezeit gilt übrigens die E-Scooter-Alkoholgrenze von 0,0 Promille. Und auch sonst finden wir: Don't drink and drive – Sicherheit geht immer vor!

Laden an der Steckdose und unterwegs.

Besonders einfach: du lädst deinen E-Scooter fix an jeder normalen Steckdose auf. Natürlich mit Ökostrom, für nachhaltiges Fahren. Aber bitte benutz beim E-Scooter laden unbedingt das mitgelieferte Netzteil und Ladekabel vom Hersteller, damit du deinen Akku nicht aus Versehen grillst. Außerdem sollte dein Ladeplatz trocken und gut durchlüftet sein und idealerweise eine Raumtemperatur zwischen 10 und 30 Grad haben. Keine Eiseskälte. Keine Hitze. Keine brennbaren Untergründe wie Pappe oder Teppich.

Auch Elektrotankstellen für Autos können dir im Notfall helfen, aber: Das Laden dauert ewig UND du brauchst einen Adapter von EV Ladekabel Typ 2 auf Schuko für deinen Scooter, denn Schukosteckdosen sind an E-Tankstellen eher rar.

Etwas Geduld. So lange dauert das Laden.

Generell gilt: Das Aufladen dauert je nach Modell zwischen zwei und acht Stunden, wobei du die Wartezeit mit einem Schnellladegerät um 50 % verkürzen kannst. Bei den meisten E-Scootern kannst du mit etwa 500 bis 1000 Ladezyklen rechnen, die die Lithium-Ionen-Akkus durchhalten – was bei einem normalen Gebrauch bedeutet, dass du mindestens fünf Jahre mit deinem Easyrider die Straßen unsicher machen kannst.

Je besser du dabei mit dem Akku umgehst, desto länger hast du was davon! Achte also darauf, deinen Akku nie über 95 % zu laden und lass die Batterie besser nicht auf unter fünf Prozent fallen. Ride on!

Solange dein E-Scooter eine Straßenzulassung hat und zusammengeklappt transportiert wird, bist du bei vielen Bahnfahrten auf der sicheren Seite. Bei der Deutschen Bahn zum Beispiel gibt’s keine generellen Verbote. Dein Scooter darf mit – solange du ihn ordentlich verstaust: In der Gepäckablage, unter dem Sitz oder zwischen den Sitzen. Denk dran: Den eingebauten Akku darfst du während der Bahnfahrt weder entnehmen noch laden laut Deutscher Bahn.

E-Scooter sind längst nicht mehr aus dem Straßenbild in Deutschland wegzudenken. Sie stehen an jeder Ecke, warten nur darauf, in die nächste Fahrt zu starten. Schnell, emissionsfrei und ideal für die „letzte Meile“ – vor allem in Großstädten, wo der Verkehr aus allen Nähten platzt und die öffentlichen Verkehrsmittel an ihre Grenzen stoßen. Ob privat oder per App ausgeliehen, die kleinen Flitzer sind mittlerweile eine praktische Ergänzung, um von A nach B zu kommen – ohne Stau, ohne Parkplatzsuche. Ein echter Vorteil im hektischen Stadtleben. Doch wie so oft im Leben: Es ist nicht alles Gold, was glänzt. Vor allem im Sharing-Bereich zeigen sich die Kehrseiten der Medaille. Leihscooter, die überall herumstehen, Gehwege blockieren oder sogar achtlos umgeworfen werden, sorgen immer wieder für Ärger.

Und das hat Folgen: In einigen Städten dürfen Scooter nur noch an ausgewiesenen Parkflächen abgestellt werden – und das aus gutem Grund. Aber auch das könnte nicht die Lösung sein. Manche Städte gehen noch weiter und machen die Rolle rückwärts – indem sie die Zahl der Leihscooter beschränken oder sie sogar ganz aus dem Stadtbild verbannen. Der erhoffte Mehrwert? In der Praxis scheint er oft nicht zu überzeugen. Was ebenfalls nicht unbeachtet bleiben darf: Die Sicherheit. Die Zahl der Unfälle mit E-Scootern ist in den letzten Jahren stark gestiegen. Besonders junge Fahrer:innen sind betroffen – im Jahr 2023 waren über 40 % der Unfallopfer unter 25 Jahren (siehe Statistisches Bundesamt). Die Gründe? Häufiges Fehlverhalten auf den Straßen, falsche Nutzung von Fahrbahnen, zu hohe Geschwindigkeit und natürlich der immer wieder präsente Faktor Alkohol.

Im Vergleich zu Radfahrenden liegt der Anteil von Unfällen unter Alkoholeinfluss bei E-Scootern signifikant höher. Auch wenn E-Scooter-Unfälle insgesamt nur einen kleinen Teil der Gesamtstatistik ausmachen, zeigt sich ein klarer Trend: Ihr Anteil wächst. Und was ist mit der Umweltbilanz? Auf den ersten Blick lokal emissionsfrei – das klingt gut. Doch im Sharing-Bereich gibt es auch viele Schattenseiten. Kurze Akkulebensdauern, hohe Wartungskosten und der logistische Aufwand, die Scooter ständig einsammeln, aufladen und wieder verteilen zu müssen, drücken die Bilanz erheblich. Hier schneiden private E-Scooter oft besser ab, denn sie sind langlebiger, werden pfleglicher behandelt und haben eine bessere Umweltbilanz.